Waarom heeft een hoge-snelheidsscheidspoort 3D-beweging nodig?

Bij automatische slagboomtechnologie is hoge snelheid niet simpelweg een kwestie van het verhogen van het motortoerental.

Naarmate de bedrijfssnelheid van de giek toeneemt, moeten de mechanische structuur, het transmissiesysteem en het bewegingstraject ook samen worden ontworpen.

De WEJOIN G30 Super 3D Barrier maakt gebruik van aandrijfkrachten in zowel verticale als horizontale richtingen om een ​​driedimensionaal gebogen bewegingstraject te creëren, wat een alternatieve benadering biedt voor het ontwerp van hogesnelheidsbarrièrepoorten.

Conventionele slagbomen maken hoofdzakelijk gebruik van een enkele beweging

Een conventionele slagboom volgt over het algemeen een eenvoudig werkingsprincipe: het aandrijfmechanisme draait de slagboom omhoog en omlaag.

Dit ontwerp kan voldoen aan de eisen van veel basistoepassingen voor toegangscontrole voor voertuigen.

Wanneer een project echter hogere bedrijfssnelheden vereist, worden factoren zoals het traject van de giek, de startbeweging en de stoppositie steeds belangrijker.

Bij hogesnelheidsslagbomen moet daarom rekening worden gehouden met het gehele bewegingssysteem.

G30 Creëert een 3D-bewegingstraject via twee aandrijfrichtingen

G30 maakt gebruik van twee aandrijfmotoren.

Volgens de officiële informatie van WEJOIN maakt de verticale aandrijving gebruik van een tweetraps planetaire tandwieloverbrenging, terwijl de horizontale aandrijving een tweetraps tandwieloverbrenging gebruikt. De twee bewegingen worden gecombineerd om een ​​driedimensionaal gebogen bewegingstraject te creëren.

De giek draait dus niet zomaar op en neer. In plaats daarvan volgt het een ontworpen driedimensionaal traject tijdens het openen en sluiten.

Waarom is 3D-beweging relevant voor snelle bediening?

Tijdens werking op hoge snelheid moet de slagboom verschillende fasen beheren, waaronder starten, accelereren, bewegen en stoppen.

De G30 maakt gebruik van een 3D-bewegingsmechanisme in combinatie met een synchrone gelijkstroommotor met permanente magneet en variabele frequentieregeling.

Volgens de officiële productspecificaties heeft de G30 een werksnelheid van 0,3 seconden.

Daarom is het bij het beoordelen van een hogesnelheidsslagboom belangrijk om niet alleen rekening te houden met de snelheidsspecificatie, maar ook met het aandrijfsysteem en of de mechanische structuur is ontworpen voor werking op hoge snelheid.

Verstelbare stopposities verbeteren de installatieflexibiliteit

Een structureel kenmerk van de G30 is het vermogen om stopposities op verschillende punten in de driedimensionale ruimte in te stellen.

Dit betekent dat het systeem niet volledig wordt beperkt door de vaste bewegingshoogte van de giek die wordt aangetroffen in conventionele constructies.

Voor verschillende baanindelingen en installatieomstandigheden biedt deze motion-control-aanpak extra configuratieflexibiliteit.

Dual Drive biedt een extra besturingslaag

G30 maakt gebruik van twee onafhankelijke aandrijfsystemen.

Volgens de productinformatie kan de andere schijf, als er een fout optreedt in de ene schijf, nog steeds beweging uitvoeren in de overeenkomstige ruimtelijke richting.

Dit betekent niet dat de slagboom onder elke mogelijke foutconditie de volledige functionaliteit behoudt. In plaats daarvan voegt de dubbele aandrijfstructuur een extra laag redundantie toe aan het mechanische bewegingssysteem.

Voor B2B-projecten is dit structurele kenmerk betekenisvoller dan simpelweg het promoten van hoge snelheid.

Van enkelassige beweging tot 3D-beweging

Het technische concept achter de G30 kan als volgt worden samengevat:

Dubbele aandrijving → transmissie in twee richtingen → 3D-gebogen traject → snelle bewegingscontrole.

Deze aanpak combineert werktuigbouwkunde met motion control om een ​​nieuwe slagboomoplossing te bieden voor hoogfrequente voertuigtoegangstoepassingen.