Voor parkeerfaciliteiten en intelligente toegangspunten betekent een snellere barrièrepoort niet automatisch een betere oplossing.
Bij een hoge snelheid is ook een grotere inertie van de beweging, sneller starten en stoppen en hogere eisen aan mechanische besturing vereist.
Daarom moet bij het ontwerpen van hogesnelheidsgaten rekening worden gehouden met verkeersdoeltreffendheid, bewegingscontrole en veiligheidsbescherming.
De WEJOIN G30 voldoet aan deze vereisten door middel van een 3D-dual-drive structuur, variabele frequentieregeling en een boom impact-recovery functie.
Hoogsnelheidsoperatie begint met bewegingscontrole
De G30 gebruikt twee aandrijfsystemen voor verticale en horizontale beweging.
Volgens de officiële informatie van WEJOIN gebruiken de twee aandrijfsystemen respectievelijk een tweestaps planetaire versnellingsbak en een tweestaps versnellingsbak,het creëren van een driedimensionale gebogen boom traject.
Deze structuur stelt het systeem in staat om de beweging in verschillende richtingen te regelen in plaats van alleen op een rotatie met één as te vertrouwen.
De officiële productspecificatie vermeldt een bedrijfssnelheid van 0,3 seconden.
Boom Impact Recovery helpt mechanische impact te verminderen
In- en uitgangen van voertuigen kunnen barrièrebooms blootstellen aan toevallig voertuigcontact of andere externe krachten.
G30 is voorzien van een boom impact recovery functie.
Wanneer de boom wordt blootgesteld aan een externe impact, kan het herstelmechanisme bijdragen tot het verminderen van de directe impact op de boom en het barrière-mechanisme.
Deze functie maakt deel uit van het mechanische veiligheidsontwerp en is met name relevant voor toepassingen op barrièrepoorten met hoge snelheid.
Dual Drive voegt een extra laag aan redundantie toe
De G30 gebruikt twee aandrijvingsmotoren.
Volgens de officiële productinformatie kan de andere aandrijving, als er een storing optreedt, nog steeds in de overeenkomstige ruimtelijke richting werken.
Vanuit productontwerpperspectief is dit een vorm van redundantie van het aandrijfsysteem.
Het moet niet aldus worden uitgelegd dat de barrière onder alle mogelijke storingsomstandigheden volledig functioneert.de dubbele aandrijflijn helpt de impact van een enkele aandrijflijn op de totale mechanische beweging te beperken.
Verstelbare stoppositie in driedimensionale ruimte
G30 ondersteunt stopposities op verschillende punten in driedimensionale ruimte.
Voor verschillende installatieomgevingen kunnen de vereiste boomhoogte en de stoppositie verschillen.
De verstelbare stopposities bieden dus extra flexibiliteit bij de configuratie van de barrièrepoort voor verschillende projectomstandigheden.
Hoge snelheidsscheidspoorten moeten niet alleen worden beoordeeld op ¥0.3 seconden
Voor aannemers en parkingsysteemintegratoren moet een hoge-snelheidsscheiding worden beoordeeld op basis van meerdere parameters, waaronder:
- Werksnelheid
- Vervoerstructuur
- Vervoerstelsel
- Boomlengte
- Beveiligingsdetectiemethode
- Controlesysteem
- Werktemperatuur
- Bedieningsduur
De officiële specificaties van de G30 omvatten een werktemperatuurbereik van -30 °C tot 70 °C, een levensduur van 8 miljoen cycli en een werkingssnelheid van 0,3 seconde.
Deze specificaties stellen projectteams in staat de apparatuur te evalueren op basis van de werkelijke bedrijfsomstandigheden in plaats van eenvoudigweg hoge-snelheidsclaims te vergelijken.
Van productspecificaties tot projectvereisten
De werkelijke waarde van een barrièrepoort met hoge snelheid moet worden beoordeeld in relatie tot de toepassing.
Voor commerciële parkeerfaciliteiten en industriële parken met veel verkeer kan de hogesnelheidsoperatie deel uitmaken van het algemene ontwerp voor verkeersdoeltreffendheid.
Bij parkeergelegenheden voor woningen moet echter ook rekening worden gehouden met het verkeersvolume, de veiligheidsconfiguratie, het lawaai en de kosten van het systeem.
De technologische aanpak van de G30 kan derhalve als volgt worden samengevat:
Een barrièrepoortoplossing die 3D-dual-drive-technologie, een mechanisme zonder veer en variabele frequentieregeling combineert voor toepassingen met een hoge frequentie voor voertuigtoegang.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
